最近几天， 墨西哥山谷 经历了一系列的激活和起义 臭氧环境紧急情况 这给司机和居民造成了相当大的困惑。一天清晨， Doble Hoy No Circula第二天，正常方案恢复，不久之后，第一阶段再次启动。
这种措施的反复变化表明了…… 墨西哥州墨西哥城及周边城市的空气质量 这取决于排放、交通和天气状况等多种因素的微妙组合。尽管当局坚持将限车作为主要手段，但关于这些措施是否足以应对日益频繁的高污染事件的争论正在加剧。
墨西哥谷的环境状况如何？
在最近的几份声明中， 大都市环境委员会（CAMe） 已确认 臭氧应急计划第一阶段 在 墨西哥谷大都会区 （ZMVM），例如连续几天激活它 13月16日，17日和XNUMX日 并将其保留用于特殊日期，例如 2月14日，情人节在其他时候，例如 18月19日至XNUMX日在观察到各项指标有所改善后，该措施已被暂停。
当污染物扩散情况改善时 当臭氧浓度降至风险阈值以下时，加州大气监测和监测中心（CAMe）会下令解除应急措施，这意味着停止“双倍禁行日”计划。18日清晨，山谷地区恢复了正常交通，不再实施这项特殊措施。 Hoy No Circula 的传统格式仅对贴纸和车牌尾号所代表的普通车辆组别有所限制。
相比之下，日子里…… 空气质量差至极差 他们强迫他们保持第一阶段的运行状态，就像 1 月 13 日晚间确认应急措施将在 14 日继续生效一样，又像 16 日晚间检测到臭氧浓度将在 16 日星期一和 17 日星期二保持在高水平一样。
在这些节目中，CAMe强调，这种情况不仅是一个环境问题，也是一个……问题。 公共卫生臭氧浓度已达到被认为有害的水平，尤其对儿童、老年人和患有呼吸系统或心脏疾病的人而言更是如此。
Hoy No Circula 和 Doble Hoy No Circula 的角色
在这种突发事件的背景下， Hoy No Circula 程序 它成为民众最直观可见的工具。在没有紧急情况的日子里，它也会被使用。 普通方案例如，在像2月19日这样的星期四，汽车…… 绿色橡胶漆和尾数为1和2的铭牌而其余的全息图和颜色则按照通常的规则循环。
第一阶段宣布后，以下规定生效： Doble Hoy No Circula这将扩大限制范围，影响更多车辆。在污染严重的日子里，例如 14月16日，17日和XNUMX日CAMe 列出了必须停放在家中的车辆的具体清单，并规定了停放时间。 5：00到22：00小时 适用于大多数私家车。
在加强管控的这段时间里，特此下令： 全息投影使车辆完全停止 2这是污染最严重的群体之一，目前正在对这类车辆增加限制。 全息图1 根据车牌号的最后一位数字（例如，尾数为 2、4、6、8 和 0，或者有时是 1、3、5、7 和 9），以及某些车辆的情况， 全息图 0 和 00 与特定的橡胶颜色（例如粉色或蓝色）以及某些板材表面处理工艺相关。
这些是添加的 没有验证全息图的单元 （旧车、演示车、运输车辆、持有旅游通行证或外国牌照的新车），这些车辆与带有全息图 2 的车辆等效，以及一些非常特殊的群体，例如： 50%的液化石油气单位 到没有干式截止阀的固定式储罐，用偶数编号的车牌识别。
应急期间哪些车辆可以通行
尽管存在限制，但这些规定仍然有效。 多重豁免 为保障民众基本出行和必要服务的正常运转，以下车辆可以继续上路行驶： 电动、混合动力，带有环保车牌或豁免全息图被认为排放量低。
汽车也被允许通行。 有效全息图 0 和 00 不属于当日限制类别的车辆（例如，贴纸颜色与规定颜色不同的车辆或车牌尾号超出限制区域的车辆）。这样，即使在第一阶段，大部分更现代化、更高效的车辆也能继续使用。
关于公共交通，流通情况 学校和教职工交通只要持有有效的排放检测报告，葬礼队伍和殡葬服务车辆即可通行。同样，带有不同全息图（00、0、1 或 2）的出租车可以在缩短的时间内运营，通常在[时间缺失]之间。 凌晨 5:00 和 10:00即使在车牌受到限制的日子里，也是为了支持那些没有私家车的人的出行。
豁免清单还包括一系列广泛的内容。 应急车辆和城市服务救护车、民防部队、消防员、警察、医疗运输、环境监测、供水，以及 公共客运和旅游 并附有相关文件。 摩托车 他们也不受第一阶段限制措施的约束。
Hoy No Circula 计划适用于哪些地区以及如何了解更多信息？
这些措施的范围是 墨西哥谷大都会区其中包括 墨西哥城的16个行政区 和一系列 墨西哥州的都市区 例如埃卡特佩克 (Ecatepec)、瑙卡尔潘 (Naucalpan)、特拉尔内潘特拉 (Tlalnepantla)、内萨瓦尔科约特尔 (Nezahualcóyotl)、萨拉戈萨阿蒂萨潘 (Atizapán de Zaragoza)、库奥蒂特兰·伊斯卡利 (Cuautitlán Izcalli) 和查尔科 (Chalco) 等。从邻国前往首都的旅客应记住， 外国板块 如果没有本地验证，它们将被视为全息图 2。
因为 应急预案和“双倍禁驾日”计划的状态可能在几个小时内发生变化。当局坚持认为只能通过官方渠道进行咨询。CAMe全天发布公告，通常在…… 上午10点和下午/晚上其中包含更新臭氧状况、天气预报以及第二天适用的措施。
要检查应急计划是否仍然有效或已失效，以及查看详细信息 哪些车辆每天不允许上路行驶公众可以访问CAMe官方网站、墨西哥城和墨西哥州政府门户网站，或通过应用程序和网站获取信息。 大气监测系统首都空气质量官方推特账号 X 也会定期发布最新消息。
不遵守这些限制可能会导致 罚款和车辆拖至扣押场对于那些依赖汽车上班或长途通勤的家庭来说，这尤其令人头疼。因此，对山谷里的许多居民来说，查看当天的行程安排已经像出门前查看天气预报一样成了例行公事。
天气在污染高峰中的作用
除了交通和排放之外， 气象 它对臭氧层破坏事件的发展具有决定性影响。在最近的声明中，CAMe强调，在该国中部地区， sistema anticiclónico 这会在大气层中层产生稳定性，风力很弱，天空几乎晴朗。
这种情况可以转化为 强烈的太阳辐射 最高温度徘徊在 27 到 29 ºC在高温低湿的环境下，会形成这样一种情景。 不利于污染物的扩散车辆和工业排放的前体气体与阳光发生反应，形成对流层臭氧，并在山谷上空积聚。
当风力不配合且大气保持稳定时，臭氧浓度会迅速上升到被归类为以下级别的水平： 空气质量“差”或“非常差”在这种情况下，当局重申，首要任务是 减少人群暴露与其说是要一次性消除污染（这在几个小时内几乎是不可能的），不如说是要彻底消除污染。
这就是为什么官方公告通常会附带…… 每小时预报 这表示风险最大的区域，通常位于 下午 13:00 和晚上 19:00大部分限制户外活动的建议都集中在这一区域。
健康建议和日常作息的改变
为应对臭氧浓度飙升，CAMe和卫生部门发布了一系列…… 向公众提出的建议重点关注弱势群体：儿童、老年人、孕妇以及患有呼吸系统或心血管疾病的人群。主要信息是避免在高峰时段不必要地暴露于户外。
其中最常重复测量的指标包括： 避免剧烈的户外运动 在污染最严重的下午，暂停或推迟 体育、文化、娱乐活动和大众娱乐 取消下午 1 点至 7 点之间由公共或私人机构组织的任何户外活动。
同样，建议民众也这样做。 室内禁止吸烟为避免增加接触污染物的风险，请通过官方应用程序、网站和专用电话热线密切关注空气质量预警信息。当局建议，任何出现呼吸道症状的人都应尽量减少活动，如果病情恶化，请及时就医。
除了防护指南外，还包括一些建议。 减少国内排放空气质量差的日子里，避免使用气雾剂、油漆、防水产品和溶剂型产品；补充 非高峰时段汽油 （下午 18:00 后至上午 10:00 前）；请勿在加油站强行打开枪支保险；检查可能存在的故障 煤气泄漏 在家中，通过缩短淋浴时间或使用带盖容器烹饪等日常行为来减少其消耗。
“今日双倍禁止驾车”活动真的有效吗？
尽管“双日禁驾日”计划的实施被认为是应对污染的主要措施之一，但并非所有居民都感受到了明显的成效。许多居民表示，即使在污染危机期间， 交通状况感觉和以前一样，甚至更拥堵了。 比任何一天都更加拥挤，公共交通仍然非常拥挤，以至于“似乎根本没有限制”。
据当地媒体报道，在一次采访中， 阿图罗·库里尔·巴列斯特罗斯博士一位专注于生态系统与健康关系的研究学者质疑这些局部措施的真正有效性。在他看来，这些措施只是权宜之计。 影响非常有限 在很大程度上，这些影响被大城市的动态所抵消。 车辆保有量持续增长.
专家解释说，这项验证旨在检查汽车的排放是否符合其出厂型号的参数，但这并不妨碍它…… 老旧车辆仍然会造成严重的污染。 即使他们通过了检验。此外，他强调，污染不仅取决于汽车类型或是否在特定日期行驶，还取决于…… 在街上度过的时间.
随着交通流量增加和道路长期拥堵，以前需要的行程现在需要更长的车程。 半小时后他们就能翻倍了。这意味着更多的怠速时间、更多的启动和停止，因此， 全球排放量增加即使船队的检查力度比过去几十年有所加强。从这个角度来看，像《今日无循环》这样的项目，如果缺乏其他配套措施，只能取得孤立的改进。 交通出行和公共交通的结构性政策.
交通流量、经济成本和车辆饱和度
关于环境应急措施有效性的讨论与根本问题直接相关： 私家车数量过多 在汽车几乎成为数百万人日常出行的必备交通工具的地区，现有数据反映了这一现象的规模。
根据估计 美洲开发银行墨西哥以……的比分落败 每年数百亿比索 由于人们花费大量时间堵在路上，生产力受到影响。据估计，普通公民每天花费在交通拥堵上的时间超过…… 每年1.600小时 ——相当于两个多月——仍然堵在路上。
与此同时，INEGI的数据显示，大约 52万辆其中 墨西哥城每天有 5,5 万到 6 万人这样做。 根据交通运输部记录，道路网络上的这种密度不仅对环境有明显的影响，而且还会影响任何临时交通限制计划的有效性。
如果再加上其他因素，例如 草原火灾和焚烧 在旱季，由于山谷边缘的工业排放和恶劣天气事件，即使成千上万辆汽车停驶几个小时，空气质量仍然持续出现令人担忧的峰值，这是可以理解的。
一个地方性问题，却能给其他城市带来启示
尽管所描述的情况侧重于 墨西哥城及其大都会区造成这种情况的原因与美国和欧洲其他大城市的情况非常相似。汽车数量的持续增长、日常通勤对私家车的依赖， 公共交通替代方案不足 交通污染与大气稳定期相结合，是共同面临的挑战。
对于同样启动该项目的欧洲城市而言 污染规程墨西哥谷的经验表明，低排放区或在特定情况下实施的临时交通限制措施，如果不纳入更广泛的城市规划战略、改善公共交通和结构性减少汽车使用，其作用范围是有限的。
因此，围绕……的讨论 墨西哥城发生环境紧急事件 它超越了关于特定日期哪些车辆可以或不可以上路的争论，并指出了根本性问题：城市的组织方式、私家车相对于其他出行方式的优先地位，以及保障……所需的政策类型。 更清洁的空气和更健康的环境 一个宽广的plazo。
通过结合每日 CAMe 报告、Hoy No Circula 限制、天气模式和专家评论，可以得出以下情景： 墨西哥城发生环境紧急事件 这几乎已成为一种季节性惯例，而非例外情况。现行的应对措施仍然依赖于短期的交通调整，而问题的严重性表明，我们需要在交通出行、城市规划和出行习惯方面采取更深层次的行动——这种反思已开始在许多欧洲城市扎根。
